喷漆废气处理流程详解

喷漆废气处理流程详解

 1.喷涂车间的基本情况：

  喷涂废气排放的***色是***风量、低浓度，且喷涂出产节拍不是接连的，具有间断性，因而它的废气处理不能照搬乘用车的形式，否则能耗与出资都是巨***的。

  喷涂废气处理的整体思路是，***极限地减低风量并依据工艺和工位布置***色，选用分类或合并同类项区别处理。现在我司新建2万辆项目的有中涂、面漆、清漆、彩条、配套件等***小不一喷漆室15个，中涂、面漆、清漆、彩条、配套件、电泳等烘干室15个，这些喷漆室烘干室从经济性角度考虑必定要区别对待，否则将形成不必要的出资糟蹋。

 2.废气处理办法

  1)纤维活性炭和蜂窝炭的总本钱***致相同。因为蜂窝炭的吸附比率***，装载量较小，本钱较低，功能成熟等***色，建议使用蜂窝炭进行处理。

  2)转轮总本钱是活性炭的2~3倍以上。出资和运转本钱相对活性炭都高，但分子筛沸石则具有适应性强、低损耗以及再生容易等***点。其在乘用车***域用得较多。

 3.整体方案

  1)晾干室与烘干室的气量小，浓度高，可直接送入RCO中，与喷漆室浓缩后的废气一同焚烧，生成CO2和H2O排出。

  2)喷漆室分类处理。喷漆室依据气量和浓度来看，***致可分为3类：一类是机器人(中涂、面漆、清漆)喷漆室，***色是节奏紧凑，自动化程度高;二类是彩条和人工喷漆室(中涂、面漆、清漆),***色是喷漆总量相对较少;三类是13.7m***喷漆室，此类风量***，自动化程度低。

  3)循环风减低风量。依据机器人喷漆室的节拍规则性和自动化程度高的***色，使机器人喷漆室的风自循环，自循环百分比***约在80%~90%，具体的百分比依据油漆VOCs含量的爆炸下限确认。达到必定浓度可直接接入RCO焚烧。

  4)活性炭动态吸附，静态脱附。彩条和人工喷漆室的***色可用活性炭动态吸附，达到饱和后进行切换，在不出产的情况下会集脱附送入RCO焚烧，节约能耗。

  5)分段送排风减低风量。对于14.7m的喷漆室可选用此办法。将客车喷漆室的送排风区域分红4个分段，有规则的操控送排风区域进行喷漆作业，如每次4个区域，每次运转一个区域，风量就能减少3/4;考虑到漆雾的互串，可一起进行两个区域的送风，工件尽量放置在中间区域，废气接入活性炭罐+RCO处理。